随着我国公路事业的迅速发展，水泥混凝土路面接缝及密封变得极为重要，而接缝及密封一直是路面施工中的薄弱环节，制备具有耐久粘接性、良好弹性、易于施工的填缝材料是目前公路施工迫切需要解决的难题，目前公路上使用的嵌缝材料有硅酮、聚硫、聚氨酯等灌缝密封胶及传统的沥青基类材料。传统的沥青基类材料虽然价格低廉，原料易取，但是材料施工时需加热，粘结性较差，易脆化，经一个冷-热循环后出现开裂，失去防水功能，导致路基下水土流失，路基下陷，公路被破坏。硅酮密封胶存在机械性能和耐化学药品的性能差，胶层内的物质会渗析迁移，污染周围物体；聚硫密封胶存在气味大、耐水浸泡性能差。而单组分聚氨酯灌缝胶可常温施工、弹性好、低温不脆裂、与缝壁面粘接强度高、不渗水、耐油、耐磨等良好性能，是目前我国高速公路填缝施工的新型材料[1-3]。本文着重介绍单组分聚氨酯灌缝胶的应用性能及施工工艺。

单组分聚氨酯灌缝胶的特性[1]

(1)与水泥粘结力强；当水泥混凝土板伸缩时，填缝料与板缝壁粘结牢固，不致被拉脱；防止水分从缝隙的侧壁渗入或者挤入杂物；

(2)具有较高的拉伸率；填缝料必须适应水泥混凝土板的胀缩要求，不致被拉断；

(3)耐热及抗嵌入性好，抵抗地面高温及杂石颗粒的嵌入；低温塑性好，低温条件下不发生脆裂；

(4)耐久性好；在受到外界恶劣环境的影响下，填缝材料要能够保持长久的使用性能，要耐磨、耐腐蚀、耐老化等；

(5)防水抗渗性好，灌缝胶密封性能良好，能有效防止雨水侵入；

(6)施工方便、价格适中，不需现场加热和配制。

单组分聚氨酯灌缝胶的施工工艺

传统施工工艺[2]

灌缝机施工

传统施工方法清理缝隙、铺设衬垫材料、灌胶过程分离，存在施工工序多，时间长，消耗人力，效率低，且花费成本高。虽然目前有专门为道路嵌缝应用的施工机械，但不能与各种灌缝产品的特性很好的结合在一起，存在施工时间长，效率过低的现象。因此，***公司针对单组分灌缝胶的特性及施工技巧，研制出清缝-铺垫-灌胶一体式的专利设备，该专利灌缝胶机具有吹风机对缝内杂物进行清理、自动进行聚氯乙烯泡沫条的铺垫操作及自动压力功能。这样可以在切割缝完成后，直接用该灌胶机实施清缝-铺垫-灌胶一站式的施工操作。

结论

目前我国公路事业持续发展，路面嵌缝是路面质量的重要工序，填缝材料的优劣直接关系到公路的使用寿命[5]。单组分聚氨酯灌缝胶施工性好、无污染、粘接密封良好、性价比高，是目前道路嵌缝施工材料的新兴材料，值得推广应用。而清缝-铺垫-灌胶一体式的灌缝设备与灌缝产品紧密接合的理念，更是引导了路面嵌缝技术的发展方向。

参考文献

[1]牛欣欣.水泥混凝土路面填缝材料的研究与应用，四川建材，2011-2（1）：104-105

[2]张相杰，张劲超．道路硅酮密封胶在高速公路水泥混凝土路面中的应用．广东公路交通，2007（1）： 6-11

[3]雷俊卿．行标《水泥混凝土路面嵌缝密封材料》的研究与制定，交通标准化，总147 期：22-26

[4]庄守云，丁金勇．聚氨酯类灌缝胶在寒冷地区水泥混凝土路面的应用．黑龙江交通科技，2008（l1）：27-28

[5]王会阳等，我国混泥土路面填缝材料的研究进展，中国建筑防水，2011(17):31-34